樂活時尚

商品說明?

?品牌：Baby Jogger?

?使用年齡：新生兒~約5歲 (搭配提籃可適用新生兒至13kg)?

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?車體重量：7.6公斤?

?最大荷重量：22.7公斤 (包含乘坐者及所攜帶物品)?

?管材：高級鋁合金?

?輪子：8吋快拆式前後輪，材質為EVA發泡胎；前輪可360旋轉及定向；紅色煞車踏板：一踩雙煞，往上即可解開?

?品牌：美國?

?產地：中國?

?本體尺寸 (長 * 寬 * 高)：100.3 * 61 * 105.4 cm?

?收折後尺寸 (長 * 寬 * 高)：24.8 * 61 * 78.7 cm?

商品特色?

?座椅角度：無段數織帶式調整；座椅可調整為平躺的角度?

?推車遮陽篷有透明天窗，可隨時觀察寶寶的動態?

?收折推車只需將座椅中間的收車帶(Pull to Fold)往上拉起即可快速收車?

(收車前，請先確認孩童不再推車內以免發生危險;另外，請先將推車兩側後方的紅色手動安全帶扣解開再進行收車)?

限定?可搭配Maxi-Cosi Cabriofix提籃 ( 提籃結合器需另外加購 )?

?獲得多國獎項?

榮獲澳大利亞 Australian International Design Award 獎項?

榮獲美國iParenting Media Award Winner 獎項?

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時尚商品哪裡便宜榮獲2008-2009年英國嬰兒與母親雜誌金星獎-最佳輕巧推車?

榮獲2010-2011年英國嬰兒與母親雜誌金星獎-最佳輕巧推車?

榮獲納帕金質獎(NAPPA Gold Award)?

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屏東縣政府昨（廿六）日召開有線廣播電視系統費率審查會，雖然業者希望調漲至五三五元，但經委員討論，決議明年有線電視費率維持不變，基本頻道每月每戶仍為五百二十元，並建議觀昇暨屏南有線電視公司提升自製節目比例、多多參與公益活動，提供鄉親更好的收視品質與服務。

屏東縣有線廣播電視系統費率去年從原本每月五百一十元恢復至五百二十元，觀昇暨屏南有線電視認為，屏東縣幅員廣大，有八個原住民鄉及離島，裝設成本原本就較高，近年配合政府推動數位機上盒，更增加營運成本負擔，因此希望明年能夠調漲十五元，調高至每月五三五元。

審議委員考量屏東縣家庭收入狀況，認為不宜增加縣民負擔，決議維持平盤，仍為每月五百二十元，多出的成本應由觀昇暨屏南有線電視公司自行吸收。

決議並附加但書，去年審議委員已決議低收入戶第一、二款用戶全免優惠，低收入戶第三款費率調降至每月四百二十元，今年審議委員要求第三款再降低至三百元，若無法調降，將列為後年費率審查的重要參考。

審議委員也建議，請觀昇暨屏南有線電視公司要求頻道商，改善節目品質，減少重播率。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】

飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。

2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！

Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。

國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。

飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。

VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。

飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。

台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。

法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！

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